Stadt in Bewegung

Um zukunftsfähige und lebenswerte Orte zu bleiben, müssen Städte nachhaltig mobil werden – so lautet ein Entwicklungsziel der Agenda 2030 der Vereinten Nationen. „Wer so schnell wie möglich in den Städten für mehr Lebensqualität und bessere Luft sorgen will, muss sich für geteilte Mobilität einsetzen“, betont Professor José Viegas. Der portugiesische Verkehrsexperte leitete bis 2017 das International Transport Forum, den verkehrspolitischen Think-Tank der Organisation für Wirtschaftliche Entwicklung und Zusammenarbeit (OECD). Das Motto lautet: mieten und teilen, nicht besitzen.

Verkehrsexperten sind sich einig: „Traditionelles Verkehrsverhalten wird durch geteilte Mobilitätsangebote und leichtere Wechsel zwischen den Verkehrsträgern verändert“, sagt Claire Depré, Abteilungsleiterin Sustainable and Intelligent Transport bei der Generaldirektion Mobilität und Verkehr der Europäischen Kommission in Brüssel. Pendler fahren mit dem Auto an den Stadtrand und steigen in die Bahn um. Innerstädtisch bewegen sie sich per S- oder U-Bahn fort und steigen für die letzten Meter zur Arbeit auf Bus oder Leihfahrrad um.

Neue digitale Mobilitätsdienstleistungen machen dabei die Fortbewegung von A nach B einfacher, effizienter und kostengünstiger – so wie in Helsinki, einem der Vorreiter auf diesem Gebiet: Seit 2016 können die Bewohner der finnischen Hauptstadt eine App namens Whim für die intelligente Reiseplanung quer über alle Verkehrsträger hinweg nutzen. Taxi, Bahn oder Carsharing werden über eine gemeinsame digitale Plattform gebucht und auch bezahlt. Sogenannte Mobility-as-a-Service(MaaS)-Lösungen wie in Helsinki werden weltweit in verkehrsbelasteten Städten wie London, Los Angeles und Singapur getestet. Die Vision: weniger Verkehr bei mehr Mobilität.

„Neben der digitalen Vernetzung schafft auch die Elektromobilität Möglichkeiten, denen sich niemand verschließen kann“, meint Viegas. Denn bei der E-Mobilität überbieten sich Start-ups und Entwicklungsabteilungen großer Unternehmen weltweit mit Innovationen. Langlebigere und reichweitenstärkere Batterien sowie ein gut ausgebautes Netz mit smarten Ladestationen: E-Mobilität gilt, wenn der Strom aus regenerativen Quellen stammt, als wichtiger Faktor, um die verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen zu senken. Die klimaschädlichen Gase sollen EU-weit bis 2050 um 80 Prozent gegenüber 1990 reduziert werden. „Deshalb treibt die Kommission die Elektrifizierung aller Transportarten voran – zu Land, zu Wasser und in der Luft“, sagt die EU Verkehrsexpertin Depré.

Bei den Verkaufszahlen ist noch Luft nach oben. 2017 wurden in Deutschland, weltweit die Nummer vier der Verkaufsrangliste, 54.492 Plug-in-Hybrid- und Elektroautos verkauft. Marktführer mit 777.000 Fahrzeugen blieb China. Das Land hat 2016 die USA von Platz eins verdrängt. Mit einer Quote, die Autohersteller ab 2019 zum Bau von sauberen Fahrzeugen verpflichtet, und mit finanziellen Kaufanreizen will China den 2,7-Prozent-Marktanteil von E-Autos weiter nach oben treiben.

Städte wie das verkehrsgeplagte Barcelona stellen schon jetzt die Weichen in Richtung nachhaltiger Mobilität. Stadt- und Verkehrsplanung wird dabei gemeinsam gedacht. 300 Kilometer neue Fahrradwege sollen entstehen, Busse häufiger fahren, mehr Haltestellen eingerichtet werden. Den Kern der Reform aber bilden sogenannte Superblocks: Etwa 400 mal 400 Meter große Quadrate, aus denen der Verkehr größtenteils herausgehalten wird. Autofahrer – ausgenommen Anwohner und Lieferanten – werden außen herumgeleitet. Die innenliegenden Straßen sind so frei für Fußgänger und Radfahrer. Anwohner und Passanten bekommen neuen Raum, sich zu treffen und zu flanieren.