交通堵塞，鸣笛阵阵，尾气弥漫。从布加勒斯特到雅加达，长达数公里的交通拥堵是生活中常见的现象。例如，在国际交通拥堵排名第一的墨西哥城，拥堵使平均每日交通时间延长了 66%。这意味着可能本来你花 60 分钟就能到达的地方，现在则需要约 100 分钟。为保持可居住性并适应未来发展，城市必须实现良好可持续的流动性。这一内容包含在联合国 2030 年议程的发展目标中。葡萄牙交通专家 José Viegas 教授表示：“要想尽快确保城市拥有更好的生活质量和更清洁的空气，就必须支持共享交通。”  2017 年之前，José Viegas 教授一直是国际交通论坛的负责人，作为经济合作与发展组织（OECD）的交通政策智囊团，其座右铭是实现交通的租赁与共享，而不是拥有。在雾霾频发的中国等国家，共享交通正成为重要的实现移动性的解决方案。汽车共享正蓬勃发展，预计到 2025 年增长率将达到 45%。同时，自行车租赁系统也同样实现了繁荣发展。在短短两年时间里，摩拜等公司已经在中国及全球数百个城市投放了 1900 万辆色彩鲜艳的租赁自行车。

^{电动自行车在城市交通中速度更快}

电动自行车是可持续交通换乘的潜在解决方案，其作用往往被低估。正如德国联邦环保局所述，这一新旧结合的交通方式对通勤者充满吸引力，在距离小于 10 公里的城市交通中，电动自行车的速度通常比汽车要快。专家估计，大城市中多达 30% 的汽车行程可以通过自行车完成。因此，电动自行车市场正以创纪录的速度增长也就不足为奇了。国际市场研究公司 Navigant Research 预计全球电动自行车销售额将在 2025 年由 2016 年的 157 亿多美元增加至约 244 亿美元。

巴塞罗那等交通拥堵的城市已经在朝着可持续交通的方向发展。人们开始将交通规划纳入城市规划一同思考。巴塞罗那计划创建 300 公里的新自行车道，增加公共汽车的运行频次，并设置更多站点。不过，这场改革的核心在于所谓的“超级街区”——一个约 400 平米的广场。

在那里，不存在任何交通流量。汽车司机（除居民和送货车辆外）将被转移至广场之外，为行人和骑自行车的人腾出街区道路。居民和行人将获得新空间，他们可以在那里会面和行走。