快速通行的高架道路上，一辆辆身披亮丽悦目外衣的汽车把城市装点得五彩斑斓。

你也许未曾想过，为汽车带来缤纷色彩的涂装过程，却是汽车制造中能源和资源消耗最密集的工艺之一，也会排放大量挥发性有机化合物（VOC）和二氧化碳（CO₂）。前者是PM2.5的主要来源，后者是导致全球气候变暖的杀手。

作为全球领先的汽车涂料供应商之一，巴斯夫与全球汽车制造商有着广泛而深入的合作，不但深入钻研色彩的设计与趋势研究，为汽车提供时尚的外观，更积极参与汽车涂装环节，探索环境友好的汽车涂料、涂装工艺和解决方案，协助汽车制造商应对平衡经济效益和生态效益的严峻挑战。

位于辽宁沈阳的华晨宝马铁西工厂是全球能耗最低、最环保、最具可持续性的的涂装车间之一。巴斯夫作为华晨宝马主要的涂料供应商之一，提供先进环保的电泳漆和水性色漆，并通过整合而精简的集成喷涂工艺，协助降低其生产成本，减少原材料和能源消耗，有效控制VOC和碳排放，并提高生产效率。

一辆汽车整个涂料系统的厚度仅为0.1毫米，还不及人的发丝，却包括四个涂层，即电泳漆、中涂漆、色漆和清漆，一般在涂装车间要经历四道喷涂工序才能完成，对厂房空间和能源消耗的要求很高。

这个世界没有一定之规，为什么不能找到一个两全之道，既减少成本投入，还能满足环保要求。作为最早在这一工艺领域创新的涂料厂商之一，巴斯夫勇于发起挑战。在对整个涂装流程进行研究后，巴斯夫发现中涂是可以精减的工序，一旦成功，相当于把原有的四道喷涂工序减为三道。

做减法并不是简单的4-1=3，这还要从中涂的实质作用思考。在大气环境中，紫外线可穿透清漆层和色漆层，而电泳底漆具有光敏感性，若受到紫外线照射可引起油漆开裂脱落。中涂的作用之一是保护电泳底漆免受紫外线辐射。此外，它还可使涂层表面变得平整，预防碎石片划伤。

根据这一特性，巴斯夫创造性地优化了涂装工艺，开发出集成工艺，将部分中涂漆的功能集成到水性色漆系统中，再配合创新性的电泳产品CathoGuard^® 800，省去中涂和烘干工序，从而达到原有四道工序同样的效果。

相比标准工艺，整合而精简的集成工艺不仅有效缩短了涂装生产线的长度和涂装流程，降低原材料消耗，减少达20%的能耗和CO₂排放，最大限度地控制溶剂使用量，减少VOC排放，从而帮助汽车制造商提高生产效率，改善能源与生态平衡。无论从商业还是环境角度来看，集成工艺都具有显著的优势。

华晨宝马铁西工厂涂装车间是全球宝马集团第二家采用集成工艺的工厂。正是受益于集成工艺，其前期投入和人力成本均降低约30%，能源和水资源消耗、VOC排放以及废水排放都减少到10年前平均水平的三分之一，在可持续发展指标上取得了重大突破。

在建造直至启动的过程中，巴斯夫不仅提供全套的涂装解决方案，还派出经验丰富的工程师团队到现场，和华晨宝马团队以及其他供应商一起参与安装、实施、调试，直至成功投产，保证涂装车间持续稳定的生产。“对华晨宝马来说，创新技术以及和供应商建立合作伙伴关系至关重要，”华晨宝马铁西工厂涂装车间总监陈卫华说道，“巴斯夫以客户为导向，提供专业的技术和服务，不断努力追求卓越，这让我们印象深刻。”

“巴斯夫致力于持续创新，以先进的汽车涂料解决方案和一流服务帮助客户取得成功，实现长期可持续发展。”巴斯夫上海涂料有限公司总经理贺天睿博士（Dr. Thierry Herning）表示。

这两年国内新建工厂的涂装车间大部分都直接采用集成喷涂工艺，而现有工厂的中涂和色漆工序进行一定改造后也可采用集成工艺。除华晨宝马铁西工厂外，华晨宝马即将启动的大东新工厂以及国内各大汽车制造商的众多整车厂均采用巴斯夫的集成工艺。

CathoGuard^® 800电泳漆的环保魅力

在汽车车身的涂装工序中，电泳漆是必不可少的。电泳漆用作白车身的底漆，是后续涂层的基础，需要有效防止表面、边缘和车身受到腐蚀。免用中涂漆的集成工艺对电泳漆提出了更高的要求，而这恰恰是巴斯夫CG800电泳漆的价值所在。

巴斯夫CG800是全球领先的电泳漆技术，不仅防锈，而且溶剂含量低，不含重金属和HAP，不会造成空气污染，因此极为环保。更重要的是，其涂层优化分布，厚度均匀，能够节省材料。CG800具有多金属兼容性，这样使车身补漆更少，并确保生产期间达到高质量和可靠的工艺流程。此外，该涂料在各种基材上均表现出色，并可与先进的预处理技术结合使用，包括全新无镍“纳米”预处理。

自2009年下半年问世以来，CG800已在全球各地广为应用，其环保、节能、高泳透力、高防腐、表面平整度高等优异性能，备受各大汽车制造商的青睐。

2011年，巴斯夫将CG800引入中国，很快获得了主要汽车制造商的认可，上海通用汽车是首家在中国采用CG800技术的工厂。

在华晨宝马铁西工厂，作为集成工艺的一部分，涂装车间采用360°翻转，使得CG800电泳漆利用率达到最高。这一方法进一步节省了涂装车间空间，并且节能环保。因废水和能耗等的降低，单车生产成本也随之明显下降。

“巴斯夫CG800电泳漆能完全满足华晨宝马对汽车涂料最严格的等级要求”，陈卫华说，“铁西工厂是华晨宝马在全球范围内首次使用巴斯夫CG800电泳漆的工厂。该电泳槽自2013年成功投产以来，持续提升我们的产品质量，也为我们的可持续指标作出了贡献。”

全球汽车行业生态效益的重要性与日俱增。中国是全球最大的汽车制造市场，政府对汽车工业的相关法律法规和排放标准也在持续收紧。2012年起，中国政府规定新建的轿车制造厂必须采用水性中涂漆和水性色漆。2015年，北京市政府发布的《汽车整车制造业（涂装工序）大气污染物排放标准》被视为目前世界上最严格的工业涂装VOC排放地方标准。

近年来，巴斯夫对涂装工艺进行了全面的生态效益分析，着手考察涂料生产和涂装工艺整个生命周期对环境造成的影响与成本效益之间的关系。生态效益分析将可持续量化，为巴斯夫及其客户提供兼顾生态和经济效益的最佳建议，发掘涂装工艺的改进契机，共同实现可持续发展。

研究表明，相较于溶剂型涂料，水性汽车涂料的VOC排放明显较低，其生态效益整体结果令人满意。得益于生态效益分析，巴斯夫不断加大开发水性涂料、低溶剂以及无溶剂涂料，开创汽车原厂涂装水性漆的先河。2005年，巴斯夫率先在中国引入水性汽车色漆。

“未来，巴斯夫将继续与客户携手合作，以最先进的技术和创新环保的汽车涂料、涂装工艺和解决方案，帮助客户实现经济效益和生态效益的平衡，支持中国汽车工业迈步向前。”贺天睿说。

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