_{Joint News Release:}

表面技術のAeroSHARKを搭載したボーイング777が初の旅客飛行

この資料は BASF本社（ドイツ）とルフトハンザ テクニックが 2022年10月14日に発表した英語のプレスリリースをBASFジャパンが日本語に翻訳・編集したものです。

• ルフトハンザ テクニックとBASFが共同開発した表面技術
  
• 燃料と排出ガスを約1％削減
• 最適化された航空機の日々のフライトで削減効果の検証を開始

BASF（本社：ドイツ ルートヴィッヒスハーフェン）とルフトハンザ テクニック（本社：ドイツ ハンブルク）が共同開発した表面技術「AeroSHARK（エアロシャーク）」を搭載したスイス・インターナショナル・エアラインズ（SWISS）のボーイング777-300ERが、初めて旅客飛行しました。この航空機の胴体とエンジンナセルには、約950平方メートルのリブレットフィルムが貼られており、抵抗を減らすためにサメの皮のような流動効率の良い特性を再現しています。流動シミュレーションの結果、この種の航空機では1％強の摩擦抵抗の削減効果があることがすでに確認されています。HB-JNHとして登録されたこの航空機による最初の定期便は、この削減効果の可能性を日々のフライトで検証する役割を果たします。

リブレットと呼ばれる微細なリブで構成された特殊な表面構造のおかげで、AeroSHARKはこの航空機の表面の摩擦抵抗を1％以上減らすことが計算と流動シミュレーションによって明らかになり、その結果燃料消費量と二酸化炭素排出量を同程度に削減することができました。SWISSのボーイング777-300ER型機の場合、年間約400トンの灯油と1,200トン以上の二酸化炭素を削減することに相当します。

HB-JNHのAeroSHARKへの改修は8月末に始まり、9月8日と9日に数回のテスト飛行で終了しました。この飛行では、AeroSHARKがボーイング777の運航の安全性と操縦性に悪影響を与えないことを詳細に示す必要がありました。

実際の運航で計算上のコスト削減効果が確認され次第、ローンチカスタマー（最初に発注した航空会社）であるSWISSとルフトハンザ カーゴでの本格的な展開が開始される予定です。今後、ボーイング777型機は、定期点検中にAeroSHARKを搭載予定です。両社は今後、保有するボーイング777-300ERおよび777Fに順次AeroSHARK搭載していく意向です。これにより、両社は旅客・貨物の航空会社として世界で初めて、サブフリート全体をこの技術で最適化することになります。ルフトハンザ カーゴの11機、SWISSの12機のボーイング777型機がすべてAeroSHARKを搭載した場合、ルフトハンザグループの二酸化炭素排出量は年間2万5000トン以上削減されることになります。

※このプレスリリースの内容および解釈については英語のオリジナルが優先されます。

■BASFについて

BASF（ビーエーエスエフ）は、ドイツ ルートヴィッヒスハーフェンに本社を置く総合化学会社です。持続可能な将来のために化学でいい関係をつくることを企業目的とし、環境保護と社会的責任の追及、経済的な成功の3つを同時に果たしています。また、全世界で約110,000人の社員を有し、世界中のほぼすべての産業に関わるお客様に貢献できるよう努めています。ポートフォリオは、6つの事業セグメント（ケミカル、マテリアル、インダストリアル・ソリューション、サーフェステクノロジー、ニュートリション＆ケア、アグロソリューション）から成ります。2021年のBASF の売上高は786億ユーロでした。BASF株式はフランクフルト証券取引所（BAS）に上場しているほか、米国預託証券（BASFY）として取引されています。BASFの詳しい情報は、https://www.basf.com をご覧ください。

■ルフトハンザ テクニックについて

ルフトハンザ テクニックグループは、約35の子会社および関連会社を擁し、航空機の技術サービスを提供する世界有数の企業です。整備、生産、設計の組織として国際的に認定されており、2万人を超える従業員を擁しています。ルフトハンザ テクニックのポートフォリオは、デジタルフリートサポート、整備、修理、オーバーホール、改修、整備、改装、革新的なキャビン製品の製造の分野において、民間機およびVIP/特殊任務機、エンジン、コンポーネント、着陸装置に対するあらゆるサービスを網羅しています。

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