与安全同行
物流运输是化学品交易重要的组成部分，客户希望自己订购的产品能够按时、按质、按量地送达。同时，运输安全却是化工安全领域中一个巨大的挑战。近年来，各类化学品运输事故时有发生，一些事故甚至造成了严重的人员伤亡、经济损失、社会影响和环境影响。
如何为化学品的安全运输保驾护航？这离不开化工企业、物流公司、行业协会以及政府部门的携手努力。
“巴斯夫在安全方面从不妥协。凭借丰富的行业知识和经验，巴斯夫致力于推动化学品物流以及整个化工行业的可持续发展。”
肖利，巴斯夫大中华区安全健康环境部总监
从原材料的交付、化学品的储存和分销，到废弃物运输处置等各个阶段，巴斯夫均实行严格的规定和预防措施，确保运输及分销安全。巴斯夫按照欧洲化工行业协会的指导方针制订了集团全球标准，包括建立严格的内部储运安全管理审核制度，通过SAP管理系统，实现化工产品数据与法规要求相结合，并推行全球统一的物流服务供应商评估和管理体系。如果在采取了所有预防措施后仍发生意外事故，我们将通过运输和分销安全（TDS）顾问的外部网络，在全球范围内提供专业援助。
在以严格标准规范自身运营的同时，如何物色、管理、培训物流服务商也是巴斯夫重要的责任。在物色方面，为确保各个阶段的运输及分销安全，巴斯夫将物流服务供应商的安全业绩与商务招标有效结合，并设定了严格的环境、健康与安全（EHS）审核标准和关键考核指标。在管理方面，对于运输车辆的配置和运输人员的防护设备，巴斯夫也有着高要求。比如，当化学品不慎泄露时，驾驶员必须穿好防护服再进行处理。对于车上医疗箱的配置，也有细致的规定。在培训方面，巴斯夫定期通过研讨会、工作坊等形式与物流服务商分享行业先进经验。
除了加强对物流服务商的评估和管理，安全也离不开服务商自身的努力。
上海晓荣物流有限公司是荣庆物流集团下属专营化工品运输的公司。由于在安全质量管理等方面的综合绩效优秀，它从2012年-2017年已连续6年荣获上海市交通委员会授予的上海市道路危险货物运输行业安全诚信考核AAA级企业称号。
说起自家的卡车司机，总经理李树民对他们的在途表现充满自信。对于化学品物流安全，他表示最重要的因素就是人。根据李树民的介绍，造成运输事故的原因包括人的不安全行为和物的不安全状态，其中人的不安全行为占90%。因此晓荣对人的不安全行为采用综合管理手段。首先，驾驶证、从业资格证等证件齐全是成为晓荣司机的前提。其次，每周进行安全例会和定期展开培训，帮助司机养成良好的防御性驾驶习惯，摒弃变道、超车、超速、疲劳驾驶等不良行为。然后，在驾驶途中，晓荣通过北斗卫星导航系统或全球鹰GPS定位跟踪器，实时监测驾驶员的轨迹和速度，及时发出警报，防止事故意外。最后，若违规现象发生，则坚决问责整改。
由于主要服务于对安全合规要求高的跨国化工企业，晓荣每年在安全措施上的投资远高于行业标准。在李树民看来，过去的十年内，巴斯夫在运输及分销安全上的管理越发精细化，虽有挑战，但也帮助了物流服务商提高自身水平，比如近年的多次全国范围内危险货物道路运输安全整治就从未对其造成任何业务影响。
凭借在物流安全与其它物流指标方面优秀的综合表现，晓荣曾三次获得巴斯夫“神行太保”奖。该奖通过全面考察供应商服务能力，鼓励巴斯夫优秀物流服务商提高以环保、健康、安全为核心的服务标准、倡导可持续发展的物流理念。
安全绝不是一家企业可以完成的。多年来巴斯夫积极参与欧美化工行业活动，与同行一起促进化工行业的安全可持续发展。这些实践经验也被带到了中国，助力中国化工行业的整体转型。
肖利表示，巴斯夫一直以来都与交通运输部、中国石油和化学工业联合会等政府部门和行业协会携手合作，分享巴斯夫在储运安全管理方面的经验，努力为行业安全标准的提升作出贡献。
安全质量评估体系（SQAS）是由欧洲化学工业协会发起的一个针对化学品物流服务供应商的有效评估工具。2006年，巴斯夫将这套体系引入中国，建立了针对化学品道路运输的安全质量评估体系 (RSQAS)，并和其他国际化学品制造商一起推动其在中国的发展。这一工具将原先各个化工公司分别审核物流服务商的做法，转化到多家化工公司联合审计，使标准更为统一透明，物流商也能通过一个体系完成多家公司的审核。双方既可以节省资源，又可以更专注于生产和运输的主营业务。至今，已有超过500次道路审核在这一体系下完成。
为了使评估体系更加适合中国国情、法规和标准要求，2017年起，巴斯夫与交通部下属的危险货物运输服务联盟及其他化学品制造商一起探讨, 建立中国化学品运输安全评估体系（CRSAS）。这一全新体系在审核标准有望覆盖更多的本土化企业和物流供应商，也具有更强的操作性。
作为化工行业的领先企业，巴斯夫积极配合政府部门的工作，努力为行业安全标准提升作出的贡献还包括帮助翻译、引进和吸收《危险货物国际道路运输欧洲公约》（ADR）一些先进管理体系。近两年，巴斯夫还积极参与《危险货物道路运输规则》（JT/T617）和《常用化学品储存通则》（GB15603）等多部法规标准的修订工作等。
每年，超过20万卡车车次在巴斯夫各地工厂接受门检，内容涵盖驾驶员信息、车辆状况、货物状态等各个方面，这为储运安全的监管带来挑战。2016年，巴斯夫大中华区运输和分销安全团队携手供应链和信息服务、采购和工厂EHS，一起开发了电子门检系统。
该系统将工厂大门口门检人员手中的平板电脑和办公室里的电脑相连，帮助运输和分销安全团队登记车辆信息，实时监测卡车情况，迅速形成有照片支持的电子报告，以便公司内部维护、分析物流服务商信息，并及时与供应商分享，纠正潜在隐患。
该系统可以让门检工作的效率大大提高，并提升了检查效果。比如，以前对于灭火器的问题，手写记录较为笼统，且主要依靠记录者的主观判断；现在，系统中对于各项问题皆有具体描述，记录者只需点击相关选项即可。所有卡车的数据都在系统中留档，可以在出厂前迅速发现超载。系统还有助于黑名单机制的有效落实，及时拦截。若出现事故，这些记录还可以协助调查。
目前，该系统已在中国超过80%的巴斯夫生产基地内推广，并得到了广泛支持。其它基地将在今年内完成门检系统电子化，未来这一系统还将推行到亚洲其它国家的生产基地。
巴斯夫现已将其分享给了物流服务商，他们可以通过系统对车队进行预检。巴斯夫期待着供应商的系统能和自己的系统相连，形成一个更加透明、反应更为迅速的系统，将安全隐患消灭在萌芽时。
